ZK3-6250-2电机车【ZK1.5-6250V架线式工矿电机车】
ZK3-6250-2架线式工矿电机车主要用于井下运输大巷和地面的长距离运输。ZK3-6250-2架线式工矿电机车相当于铁路运输中的电气机车头，牵引着由矿车或人车组成的列车在轨道上行走，完成对煤炭、矸石、材料、设备、人员的运送的电机车称为矿用电机车。ZK3-6250-2架线式工矿电机车由由机械部分和电气部分组成。机械部分包括：车架、轮对、轴承箱、弹簧托架、制动装置、撒砂装置、连接缓冲装置等。电气部分包括：直流串激电动机、控制器、电阻箱、受电弓、空气自动开关（架线式电机车）或隔爆插销、蓄电池（蓄电池电机车）。一、车架　　车架是机车的主体，是由厚钢板焊接而成的框架结构。除了轮对和轴承箱，ZK3-6250-2架线式工矿电机车上的机械和电气装置都安装在车架上。车架用弹簧托架支承在轴承箱上。ZK3-6250-2电机车运行中因常受到冲击、碰撞，而产生变形，所以应加大钢板厚度或采取相应的增加车架刚度的措施。为了能连接不同牵引高度的矿车，机车上的连接器做成多层接口。ZK3-6250-2架线式工矿电机车目前矿用电机车的连接器还多是手动摘挂，已有改用自动连接器的机车在使用。矿用电机车的工作过程　　1.架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降压、整流后，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。从电动机流出的电流经轨道流回变流所。　　2蓄电池式电机车的工作过程蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。
电机车的选择和优缺点
ZK3-6250-2架线式工矿电机车
　　 架线式电机车是由牵引变流所输到架线的电流通过受电器进入电机车的电路及电机车，再经过轨道回到变流所。我国井下架线电网的直流电压有250V和550V两种，露天的有550V和750V两种。 　　优点：架线式电机车结构简单，成本低，维护方便，机车的运输能力大，速度高，用电效率高，运输费用低，应用最广。ZK3-6250-2架线式工矿电机车缺点：须有整流和架线设施，不够灵活；架线对巷道尺寸和行人的安全有一定的影响；集电弓与架线之间容易产生火花，不允许在瓦斯严重的矿山使用；初期建设时投资较大，但从长远看来，采用架线电机车的总成本要比蓄电池电机车低得多。因此，如果矿井条件允许，矿井的主要运输应采用架线电机车。
ZK3-6250-2架线式工矿电机车
ZK3-6250-2架线式工矿电机车是用蓄电池供给电能的。蓄电池充电一般在井下电机车库运行。电机车上的蓄电池组用到一定程度后，就把它取下换上充好电的。因此，每台电机车必须配备2-3套蓄电池组。 ZK1.5-6250V架线式工矿电机车优点：无火花引爆危险，适合在有瓦斯的矿井使用；不须架线，使用灵活，对于产量小、巷道不太规则的运输系统和巷道掘进运输很适用。ZK1.5-6250V架线式工矿电机车缺点：须设充电设备；初期投资大；用电效率低，运输费用较高。
复式能源电机车
　　 有架线-蓄电池式电机车和架线-电缆式电机车两种。前者既能从架线取得电能工作，还可在不便装设架线的区域用蓄电池来供电。这种电机车上有自动充电器，可利用架线电源随时对车载蓄电池自动充电，无需经常到充电室充电可提高机车的利用率；还可直接开进开拓掘进巷道，使用机动灵活。后者在运输大巷工作时，直接从架线吸取电能；在不方便装设架线的区域行使时，可由电缆供电，电缆可绕在固定的机车上的电缆滚筒上，电缆一端可与架线连接，但用电缆供电的运输距离不能超过电缆的长度。

ZK6架线式工矿电机车

ZK7架线式工矿电机车

ZK7架线式工矿电机车 【卓信ZK7架线式工矿电机车】
ZK7架线式工矿电机车及7吨双机牵引机车是我公司推出的新产品，其供电电压有250V、550V两种，减速箱为圆锥和圆柱双级齿轮传动。7吨电机车具有车身侧板厚，刚度好，齿轮使用寿命长，牵引力大，速度快等特点。ZK7架线式工矿电机车由于采用V型橡胶减震器，因而缓冲、减震、消噪性能好和小弯道动力通过性能好。
ZK7架线式工矿电机车参数
CJY7/6、7、9G（ZK7-6.7.9/250）
整备重量 ：7T
轨距 ：600mm；762mm；900mm
牵引力 ：13.05KN
速度 ：11 Km/h
最大牵引力 ：17.2 KN
直流电压 ：250V
牵引电机 ：21 KW×2台
总长 ：447 0mm
总宽 ：1054mm；1354mm；1354mm
轨面至顶棚高：1550mm
牵引高度 ：320mm;430mm
轴距 ：1100mm
轮距 ：φ680mm
受电器工作高：1800mm~2200mm
最小曲线半径：7m
调速方式 ：电阻
制动方式 ：机械
备注 ：一级传动
架线式工矿电机车主要数据
◇型号含义◇
C-机车（产品类型码）
J-架线式矿用一般型
Y-一端机室
Z-中间司机室
L-两端司机室
G-钢轮
其他数字分别代表粘重、轨距
7吨电机车窄轨架线式电机车的使用环境
7、 周围空气最高温度为40℃最低为-25℃。
8、 空气相对湿度不大于90%，同时该月的平均最低温度不高于25℃。
注：1、备注栏中没有注明的机车均为单头司机室，机车外形尺寸总宽不包括机车翅膀的宽度。
2、机车最大牵引力按车轮与钢轨粘着系数μ=0.25情况下确定，最大牵引力只能在短期启动时使用。

ZK7架线式工矿电机车的故障判断
①、手把卡死或闭锁．控制器失灵
1.ZK7架线式工矿电机车控制器转轴轴承缺油或损坏.2.闭锁装置固定的上、下卡子用的销子螺杆松扣，或其上的开口销子丢失，使上下卡子失控
3.卡子滚轮均严重磨损 4.定位弹簧丢失或失效
②、撒砂装置不撒砂 1.砂箱内无砂、砂管堵塞或砂子潮湿2.撤砂操纵杆严重变形或系统失灵3.压气制动控制阀或系统失灵
③、控制器闭合后自动开关立即跳闸或插销连接器内熔断器立即熔断1.控制器的凸轮接触头接地或短路2.控制器换向器部分触头接地或短路3.启动电阻接地或短路4.牵引电动机内部线路接地或短路5.电机车电路中有短路现象
④、控制器闭合后机车不运行1.ZK6架线式工矿电机车受电器发生断路，可能是由于弹力不足使滑板没有与架空线接触或电源线断线、接线端子松脱 2.自动开关的触头烧损脱落，电源导线折断，接线端子脱落或磁力线圈断路3.由于控制器的主触头和辅助触头脱落或者接触不良，导线折断4.启动电阻断路5.牵引电动机的主磁极或换向磁极线圈断路，连接导线或接线端子断路，或电刷与换向器接触不良6.由于错误操作，未松闸就开车 　⑤、ZK7架线式工矿电机车控制器闭合后启动速度过慢或过快1.过慢：控制器线路中某些触头连接导线短路，造成单机运转或者启动电阻应该断开而没有断开2.过快：启动电阻短路；牵引电动机激磁绕组短路
⑥、照明灯不亮和发暗1.ZK6架线式工矿电机车照明灯不亮：熔断丝烧断；灯开关触头接触不良或烧损；灯头接触不良或灯丝烧断；电源线或接地线断路；照明电阻接地或断路2.照明灯发暗：牵引电网电压压降过大或蓄电池电源装置电压降低；受电器与架空线接触不良 　　3.多管并联时的照明电阻中有断路存在
⑦、牵引电动机过热1.ZK7架线式工矿电机车牵引负荷过大(超数拉车)电动机长期过负荷2.短时间内频繁启动或长时间在启动状态下运行3.电枢个别线圈间或匝间短路。激磁绕组接地或短路4.整流子表面发生强烈火花和碳刷压力过大使整流子过热5.轴承缺油或油量过多
⑧、蓄电池电源的装置电压急剧下降1.电源装置由于内部或外部因素造成正、负极直接短路2.ZK7架线式工矿电机车蓄电池组中，有若干只蓄电池“反极”3.电源线与蓄电池极柱或插销连接器接触不良
⑨、脉冲调速电机车“失控” 1.启动失控：表现为电机车启动时猛地向前冲，甚至使自动开关跳闸或者快速熔断器熔断2.ZK7架线式工矿电机车加速调速过程中失控：表现为电机车突然由低速变为全速3.由全速向低速调速对失控：表现为电机车不能减速。造成“失控”的原因是多方面的，主要原因是元件损坏或换流电容器未能充电或充电不足，因电压低而关不断晶闸管(可控硅)造成失控.

电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机(或内燃机)功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3‰，局部坡度不能超过30‰。其按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车。

电机车的工作原理
架线式电机车的工作原理
架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降压、整流后，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。从电动机流出的电流经轨道流回变流所。
蓄电池式电机车的工作原理
　　 蓄电池式电机车的工作过程蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。

电机车的分类
　　 按电源性质不同，电机车有直流电机车和交流电机车，其中直流电机车应用最广。按供电方式不同，直流电机车分为架线式电机车和蓄电池电机车两种。我国非煤矿井使用的绝大部分都是架线式电机车。为适应不同的轨距及运量，机车分为标准轨距机车和窄轨机车。按使用场合不同，分为露天矿用机车和地下矿山用机车。

电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机(或内燃机)功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3‰，局部坡度不能超过30‰。其按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车。